Головна
 

Корреспондент: Кіт Бегемот. Тест-драйв Infiniti JX

14 серпня 2013, 08:25
0
60
Тест-драйв Infiniti JX
Фото: Машина для тесту надана компанією Ніссан Україна
Хороший автомобіль для далеких вояжів у великій компанії

Семимісний кросовер Infiniti JX - новинка, що з'явилася в Україні у травні, - на перший погляд булгаковського Кота Бегемота не надто нагадує: нічого демонічного і блазнівського в ньому немає. Але якусь котячу вибухову енергійність, помножену на огрядність бегемота, цей "автобус" все ж має, - пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв.

Втілення досвіду схрещування кросовера і мінівена кілька днів жило в компанії з Корреспондентом в образі JX у максимальній комплектації Hi-Tech вартістю $83,3 тис.

Спочатку варто згадати про знакові деталі JX. По-перше, про єдиний силовий агрегат - бензиновий, об'ємом 3,5 л. Його можливості розганяти 2,6-тонний автомобіль до 100 км/год за 8,4 с не здаються надмірними: навіть при семимісному завантаженні JX демонструє відмінну тягу. Хіба що обіцяна виробником лавина потужності в такому випадку перетворюється на потік.

У новачка трансмісія варіаторного типу, що робить перемикання плавними. У коробки чотири режими - сніг, еко, нормал і спорт, - впливають ще й на швидкість відгуків дросельної заслінки. Про перший, як і про два останніх, можна сказати коротко: вони відповідають назвам, але навіть спорт не позбавляє варіатора плавності в перемиканнях. Деякі ривки з'являються лише в ручному режимі, проте все в міру: обраний водієм щабель тримається тільки до підходу до червоної зони тахометра.

Вартість базової комплектації: 557.110 грн.

В еко-режимі автомобіль ціною отупіння реакцій - JX просто-таки відмовляється різко підвищувати обороти - показує скорочення витрат: замість міських 20,4 л/100 км для нормала в еко виходить на 2 л менше. Різниця помітна, але на тлі підсумкового споживання втрачається. На трасі завдяки потужності двигуна витрата ледь перевищує 10 л.

Ще одна знакова особливість моделі - повний привід. Він автоматичний, за замовчуванням весь момент йде на передню вісь, але якщо що, до 50% може бути перекинуто назад. Важливо пам'ятати: "якщо що" не повинно бути важким - повзати серйозними ямами JX з його довгим кузовом і 187 мм дорожнього просвіту, не маючи навіть імітації блокування центрального диференціала, не з руки.

А от для стійкості при швидкісному маневруванні такий тип приводу підійде. Тим більше що котобегемот від Infiniti цілком динамічний і чуйно реагує на дії досить інформативним рульовим колесом.

Кермо у JX не таке чуйне, як у Infiniti FX, наприклад, але мінівену, нехай і загримованому під Супермена, зайва різкість ні до чого. Творці пам'ятали про це і підвіску зробили з ухилом в комфорт - вона (та й колеса 20-го радіусу) майже ідеальна, лише похитуючи кузов, переносить сідоків через вуличні ями. Але крени у швидкісних віражах виразні.

На водійський комфорт працює кілька систем - від кругового огляду до пари тих, які намагаються запобігти зіткненню як з автомобілем попереду, так і з перешкодами при русі заднім ходом. Все це добре працює.

Тепер - про те, заради чого Infiniti затіяла весь сир-бор з JX, - про зручність сімох людей. П'ять сідоків у партері - на першому-другому рядах - точно не будуть обділені. До їхніх послуг все, починаючи від комфортних крісел, трьохзонного клімату, медіасистеми з трьома екранами (один у центрі, два інших - в підголівниках передніх крісел), світлого шкіряного салону з ефектними вставками і до прекрасних видів - що в бічні дзеркала, що в прозору стельову панель ззаду або люк попереду.

Другий ряд має регульований кут нахилу спинки, зручно складається роздільно, їздить взад-вперед і дозволяє легко проникати на гальорку двом пасажирам. Тим, звичайно, буде в JX не до жиру - сидіти доведеться із задертими колінами в умовах обмеженого доступу до всіх комфортних функцій.

І про багажник: навіть при семи розкладених сидіннях і наявності сабвуфера для пари валіз там місця точно вистачить. У підпіллі - зручний ящик, що закривається.

Іншими словами, це хороший автомобіль для далеких вояжів у великій компанії.

Infiniti JX

  • Вартість мінімальної комплектації з АКПП (варіатор): 557.110 грн.
  • Об'єм двигуна: 3,498 л
  • Потужність: 262 к. с.
  • Крутний момент: 334 Нм
  • Розгін до 100 км/год: 8,4 с
  • Витрата палива (місто/шосе/змішаний): 14,4/8,5/10,7 л
  • Довжина: 4,989 м
  • Ширина: 1,960 м
  • Висота: 1,742 м
  • Розмір використовуваних покришок: 235/65R18
  • Вартість ТО (орієнтовно): 10 тис. км - 1.640,00 грн. 20 тис. км - 1.640,00 грн.

Дані компанії Ніссан Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №31 журналу Корреспондент від 9 серпня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.

ТЕГИ: тест-драйвInfinitiкросоверавтомобіль
Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакцію.
powered by lun.ua

Корреспондент.net в соцмережах